Il s’agit d’une installation de pointe qui utilise les énergies renouvelables, l’IdO industriel et les principes de conception durable pour permettre la mise en place d’un site de lancement de fusées pour des missions spatiales commerciales, scientifiques et gouvernementales. Ce site sera doté d’énergie solaire, d’hydrogène, de batteries et d’énergie éolienne, afin de créer des bâtiments et des systèmes d’eau efficaces sur le plan énergétique.
Investir dans le premier port spatial vert au monde n’est pas seulement l’occasion de participer à un projet révolutionnaire, c’est aussi une stratégie de diversification pour les entreprises et les investisseurs. Tout d’abord, le port spatial sera à l’avant-garde de l’industrie spatiale en plein essor, fournissant un site de lancement pour toute une série d’objectifs, qu’il s’agisse de missions commerciales, scientifiques ou gouvernementales. Deuxièmement, l’accent mis par le port spatial sur la conception durable et les sources d’énergie renouvelables en fait une opportunité d’investissement unique et attrayante au sein de l’industrie aérospatiale. Troisièmement, le port spatial est de conception modulaire, ce qui permet de l’adapter facilement aux besoins des différentes missions. Cette flexibilité nous permet de maintenir les coûts à un niveau bas et de répercuter les économies sur nos clients. Enfin, l’emplacement stratégique du port spatial dans la région méridionale de l’Australie occidentale, avec des conditions météorologiques et une cadence de lancement favorables, contribuera à réduire le coût des opérations de lancement et de maintenance, tout en rendant le site hautement opérationnel. Notre premier et principal investisseur aura accès aux droits de dénomination.
Informations pour les investisseurs
Informations financières
Investissement recherché : De 151 à 250 millions de dollars
Dépendances du projet :
A CONFIRMER
Technologie utilisée :
A CONFIRMER
Informations sur le projet
Points forts du projet :
Avec un achèvement prévu en 2033, le port spatial écologique à faible coût de l’Australie occidentale (et le tout premier au monde) est situé près d’Eucla. Eucla offre des conditions météorologiques et des capacités de lancement optimales, tout en étant éloigné des zones humaines et de la faune, y compris des zones marines protégées. En outre, elle dispose d’un port à proximité et est une zone peu survolée par les avions.
Site de lancement de Caiguna Latitude : -32.488307° Longitude : 125.611789°
Fréquence de lancement proposée : un lancement par jour Types de lancements proposés : orbital et suborbital Site de lancement de Madura Latitude : -32.152368° Longitude : 127.636156° Fréquence de lancement proposée : un lancement par jour Types de lancements proposés : orbital et suborbital 1. Densité de la population
La densité de la population autour des sites de lancement est particulièrement faible, les zones habitées se situant à environ 50-60 km au nord-ouest du site de lancement de Madura. La trajectoire vers le sud est entièrement au-dessus de l’océan, sans aucune population. Bien que la densité de population soit plus faible au nord des sites de lancement, le lancement vers le sud est plus sûr car les risques sont minimisés. Les régions non peuplées au nord du site de lancement de Madura pourraient permettre l’établissement d’un polygone de tir suborbital. 2. Parcs marins
La zone située au sud des sites de lancement de Madura et de Caiguna n’est pas traversée par des parcs marins conservés, ce qui est un facteur favorable pour la sélection des sites de lancement. 3. Voies de navigation
Deux grandes voies de navigation, Albany – Adélaïde et Albany – Melbourne, traversent le sud des sites de lancement. Cette région présente une densité d’activité maritime relativement faible par rapport à d’autres parties de l’Australie. Les lancements à partir des sites doivent être coordonnés avec les autorités maritimes compétentes, et certaines inclinaisons peuvent éviter complètement les routes maritimes. 4. Titres fonciers
Le régime foncier des sites ASSC comprend des terres publiques vacantes à Caiguna, Cocklebiddy, Mundrabilla, Madura et Eucla. Nous nous concentrons initialement sur les sites de lancement de Madura et de Mundrabilla. Nos services de récupération se concentreront sur Eucla. 5. Trajectoires de vol des compagnies aériennes et points de cheminement IFR
L’espace aérien entourant Caiguna et Madura connaît une densité de trafic aérien relativement faible par rapport à d’autres régions d’Australie, ce qui en fait l’un des espaces aériens les moins denses du pays. Il sert principalement de voie aérienne reliant le sud de l’Australie occidentale à l’Australie méridionale.
De plus amples détails sur le projet seront bientôt mis à jour.
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