Ini adalah fasilitas canggih yang memanfaatkan energi terbarukan, IoT Industri, dan prinsip-prinsip desain berkelanjutan untuk memungkinkan tempat peluncuran roket untuk misi ruang angkasa komersial, ilmiah, dan pemerintah. Fasilitas ini akan menggunakan tenaga surya, hidrogen, baterai, dan angin, untuk menciptakan bangunan dan sistem air yang hemat energi.
Berinvestasi di bandar antariksa hijau pertama di dunia tidak hanya merupakan kesempatan untuk menjadi bagian dari proyek terobosan, tetapi juga menghadirkan strategi diversifikasi bagi perusahaan dan investor. Pertama, bandar antariksa ini akan menjadi yang terdepan dalam industri antariksa yang berkembang pesat, menyediakan tempat peluncuran untuk berbagai tujuan, baik untuk misi komersial, ilmiah, maupun pemerintah. Kedua, fokus bandar antariksa ini pada desain yang berkelanjutan dan sumber energi terbarukan menjadikannya peluang investasi yang unik dan menarik dalam industri kedirgantaraan. Ketiga, bandar antariksa ini memiliki desain modular, yang memungkinkan skalabilitas dan penyesuaian yang mudah untuk memenuhi kebutuhan misi yang berbeda. Fleksibilitas ini memungkinkan kami untuk menekan biaya dan memberikan penghematan kepada pelanggan kami. Terakhir, lokasi bandar antariksa yang strategis di wilayah selatan Australia Barat dengan kondisi cuaca dan irama peluncuran yang menguntungkan akan membantu mengurangi biaya operasi dan pemeliharaan peluncuran sekaligus membuat situs ini sangat mudah dioperasikan. Investor pertama dan terbesar kami akan memiliki akses ke hak penamaan.
Informasi investor
Informasi keuangan
Investasi yang dicari: $151 - $250 juta
Ketergantungan proyek:
TBC
Teknologi yang digunakan:
TBC
Informasi proyek
Sorotan proyek:
Dengan rencana penyelesaian pada tahun 2033, bandar antariksa ramah lingkungan berbiaya rendah dan pertama di Australia Barat (dan pertama di dunia) yang berlokasi di dekat Eucla. Eucla menyediakan cuaca yang optimal dan kemampuan peluncuran yang jauh dari area manusia dan margasatwa, termasuk area laut yang dilindungi. Selain itu, lokasi ini memiliki pelabuhan di dekatnya dan merupakan area dengan sedikit penerbangan pesawat.
Situs Peluncuran Caiguna Lintang: -32.488307° Bujur: 125.611789°
Frekuensi peluncuran yang diusulkan: satu kali peluncuran setiap hari Jenis peluncuran yang diusulkan: orbital dan suborbital Situs Peluncuran Madura Lintang: -32.152368° Bujur: 127.636156° Frekuensi peluncuran yang diusulkan: satu kali peluncuran setiap hari Jenis peluncuran yang diusulkan: orbital dan suborbital 1. Kepadatan Penduduk
Kepadatan penduduk di sekitar lokasi peluncuran sangat rendah, dengan daerah yang dihuni terletak sekitar 50-60 km sebelah barat laut dari lokasi peluncuran Madura. Lintasan ke arah selatan sepenuhnya merupakan lautan, tanpa penduduk. Meskipun bagian utara lokasi peluncuran memiliki kepadatan penduduk yang lebih rendah, peluncuran ke arah selatan lebih aman karena risiko yang diminimalkan. Daerah tak berpenduduk di utara lokasi peluncuran Madura berpotensi memungkinkan untuk membangun rentang uji coba suborbital. 2. Taman Laut
Wilayah selatan lokasi peluncuran Madura dan Caiguna tidak bersinggungan dengan taman laut yang dikonservasi, sebuah faktor yang menguntungkan untuk pemilihan lokasi peluncuran. 3. Jalur Pelayaran
Dua rute pelayaran utama, rute Albany – Adelaide dan Albany – Melbourne, melintasi bagian selatan lokasi peluncuran. Wilayah ini menunjukkan kepadatan aktivitas pelayaran yang relatif rendah dibandingkan dengan bagian lain di Australia. Peluncuran dari lokasi-lokasi tersebut harus berkoordinasi dengan otoritas kelautan yang relevan, dan kecenderungan tertentu dapat menghindari rute pelayaran sama sekali. 4. Hak Kepemilikan Tanah
Kepemilikan tanah untuk lokasi ASSC terdiri dari tanah mahkota yang kosong di Caiguna, Cocklebiddy, Mundrabilla, Madura, dan Eucla. Fokus lokasi peluncuran awal kami adalah lokasi peluncuran Madura dan lokasi peluncuran Mundrabilla. Layanan pengambilan kami akan difokuskan di Eucla. 5. Jalur Penerbangan Maskapai dan Titik Arah IFR
Wilayah udara di sekitar Caiguna dan Madura memiliki kepadatan lalu lintas udara yang relatif rendah dibandingkan dengan wilayah lain di Australia, menjadikannya salah satu wilayah udara yang paling tidak padat di negara ini. Wilayah ini terutama berfungsi sebagai jalur udara yang menghubungkan bagian selatan Australia Barat dengan Australia Selatan.
Detail proyek lebih lanjut akan segera diperbarui.
Minta informasi lebih lanjut
Silakan isi formulir di bawah ini. Kolom yang wajib diisi ditandai dengan
"*" indicates required fields
