Premier port spatial durable à double couloir au monde –
Pionnier de l’accès durable à l’espace dans l’Indo-Pacifique
Space Angel redéfinit l’avenir de l’exploration spatiale grâce à une infrastructure spatiale durable et de pointe. En tant que première entreprise à développer un port spatial à double corridor, stratégiquement positionné pour les lancements polaires et équatoriaux, nous ouvrons de nouvelles frontières dans l’accès à l’espace mondial.
Grâce à ses ports spatiaux écologiques de pointe situés à Eucla (WA) et sur l’île Christmas, Space Angel fournit une plateforme transparente pour le lancement, la rentrée et l’atterrissage, garantissant des opérations spatiales sûres, efficaces et respectueuses de l’environnement.
Notre mission est de démocratiser l’accès à l’espace en favorisant la recherche, l’industrie et la collaboration internationale tout en établissant de nouvelles références en matière de sécurité, d’innovation et de durabilité. En transformant l’Indo-Pacifique en un centre spatial mondial, Space Angel ouvre la voie à la prochaine génération d’exploration spatiale.
Nous sommes actuellement en train de lever notre premier tour de financement.
Nous sommes prêts pour des lancements suborbitaux en 2025 et pour toute rentrée d’engin spatial en 2025 depuis l’ASSC.
Informations pour les investisseurs
Informations financières
Investissement recherché : De 151 à 250 millions de dollars
Site web du projet :
Dépendances du projet :
A CONFIRMER
Technologie utilisée :
A CONFIRMER
Informations sur le projet
Points forts du projet :
Prévu pour être achevé en 2033, le tout premier port spatial écologique à faible coût d’Australie occidentale est situé près d’Eucla.
Eucla offre des conditions météorologiques et des capacités de lancement optimales tout en étant éloigné des zones humaines et de la faune, y compris des zones marines protégées. En outre, elle dispose d’un port à proximité et constitue une zone peu survolée par les avions.
Site de lancement de Caiguna Latitude : -32.488307° Longitude : 125.611789°
Fréquence de lancement proposée : un lancement par jour Types de lancements proposés : orbital et suborbital Site de lancement de Madura Latitude : -32.152368° Longitude : 127.636156°
Fréquence de lancement proposée : un lancement par jour Types de lancement proposés : orbital et suborbital
1. Densité de la population
La densité de la population autour des sites de lancement est particulièrement faible, les zones habitées se situant à environ 50-60 km au nord-ouest du site de lancement de Madura. La trajectoire vers le sud est entièrement au-dessus de l’océan, sans aucune population. Bien que la densité de population soit plus faible au nord des sites de lancement, le lancement vers le sud est plus sûr car les risques sont minimisés. Les régions non peuplées au nord du site de lancement de Madura pourraient permettre l’établissement d’un polygone de tir suborbital.
2. Parcs marins
La zone située au sud des sites de mise à l’eau de Madura et de Caiguna n’est pas traversée par des parcs marins conservés, ce qui est un facteur positif pour la sélection des sites de mise à l’eau.
3. Voies de navigation
Deux grandes voies de navigation, Albany – Adélaïde et Albany – Melbourne, traversent le sud des sites de lancement. Cette région présente une densité d’activité maritime relativement faible par rapport à d’autres parties de l’Australie. Les lancements à partir des sites doivent être coordonnés avec les autorités maritimes compétentes, et certaines inclinaisons peuvent éviter complètement les routes maritimes.
4. Titres fonciers
Le régime foncier des sites ASSC comprend des terres publiques vacantes à Caiguna, Cocklebiddy, Mundrabilla, Madura et Eucla. Nous nous concentrons initialement sur les sites de lancement de Madura et de Mundrabilla. Nos services de récupération se concentreront sur Eucla.
5. Trajectoires de vol des compagnies aériennes et points de cheminement IFR
L’espace aérien entourant Caiguna et Madura connaît une densité de trafic aérien relativement faible par rapport à d’autres régions d’Australie, ce qui en fait l’un des espaces aériens les moins denses du pays. Il sert principalement de voie aérienne reliant le sud de l’Australie occidentale à l’Australie méridionale.
De plus amples détails sur le projet seront bientôt mis à jour.
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